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为什么说钢波（bō）纹涵管环保低碳属性强
来源:
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作者:proa28171
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发（fā）布时间: 2020-05-12
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环保低碳，减少或根本舍弃了常规建材如水泥、砂（shā）石等的使用，钢波纹涵（hán）管有利于环境（jìng）保护，环保意义深远。截（jié）止2010年底（dǐ），海内粗钢产量达到6亿t，占全球产量的45．5%。钢（gāng）产量的增（zēng）长（zhǎng）为发展中国钢结构建设事业创造了良好的时机（jī）。钢波纹管
交通运2008输部发布并实施 / 《公路桥涵波形（xíng）钢JTT710－2008板》， 年又发（fā）布 / 《公路涵洞通道2010 JTT791－2010用波纹（wén）钢管（板）》，为钢波纹管的（de）推广应用提供了（le）依据和有利的（de）前提。钢波纹管（guǎn）涵（hán）应用工程实例广东省某山区高速公路有2个 U 形沟谷路段，原施工图设计采用高架桥跨越，但在实施阶段因为征地拆迁等原因，导致施工进（jìn）度滞后很多。为加快施工进度，将两（liǎng）处（chù）高架桥改为填方路基，同时设置涵洞知足过（guò）人及过水的需求（qiú）。因（yīn）为（wéi）涵顶填土较高，备选涵洞方案有拱涵及钢（gāng）波纹管涵（hán）2种，经由比较，采用在两处填方（fāng）路段（duàn）均设置钢波纹管涵（hán）的方案。
钢波纹涵管桥涵最早于 1784 年诞生于英国，1896年美国率先将波（bō）纹（wén）钢管应用于公路（lù）涵（hán）洞。美国、加拿大（dà）等 从20世纪（jì）八九十年代开（kāi）始制定相应的技术规范，并广泛使用钢波纹管桥涵。中（zhōng）国于20世纪90年代才逐（zhú）步开展钢波纹管（guǎn）的研究、出（chū）产及应用，并且应用于青藏公路的抢修工程。钢波纹管目前在中（zhōng）国东北、华北、西北及（jí）华东地区公（gōng）路工（gōng）程中已开始大规（guī）模应用。
钢波纹管（guǎn）是由（yóu）碳钢板经冷成型加（jiā）工而成的管壁带有波形截（jié）面的并且管体表面经耐（nài）侵蚀处理的金属管道状结（jié）构物，用来代替公路、铁路（lù）工程中的砼涵洞及小桥等（děng）。具有一定柔性的高强（qiáng）度钢波纹管，不仅进步了适应地基与基础变形的（de）能力，有效解决因地基基础不平均沉降导致涵洞破坏的题目，而且波纹涵（hán）管涵（hán）洞因为轴向波纹的存在使其具（jù）有优良的受力特性，轴向和径向同时承担因载荷引起的应力应变，可以更大程度上（shàng）分散载荷的效应，更（gèng）好地施展钢结构的上风。
想了解（jiě）更多关于钢波纹管的资讯，请继续关注（www.shunfengbzd.com）
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钢波纹涵管桥涵最早于 1784 年诞生于英国，1896年美国率先将波（bō）纹（wén）钢管应用于公路（lù）涵（hán）洞。美国、加拿大（dà）等 从20世纪（jì）八九十年代开（kāi）始制定相应的技术规范，并广泛使用钢波纹管桥涵。中（zhōng）国于20世纪90年代才逐（zhú）步开展钢波纹管（guǎn）的研究、出（chū）产及应用，并且应用于青藏公路的抢修工程。钢波纹管目前在中（zhōng）国东北、华北、西北及（jí）华东地区公（gōng）路工（gōng）程中已开始大规（guī）模应用。
钢波纹管（guǎn）是由（yóu）碳钢板经冷成型加（jiā）工而成的管壁带有波形截（jié）面的并且管体表面经耐（nài）侵蚀处理的金属管道状结（jié）构物，用来代替公路、铁路（lù）工程中的砼涵洞及小桥等（děng）。具有一定柔性的高强（qiáng）度钢波纹管，不仅进步了适应地基与基础变形的（de）能力，有效解决因地基基础不平均沉降导致涵洞破坏的题目，而且波纹涵（hán）管涵（hán）洞因为轴向波纹的存在使其具（jù）有优良的受力特性，轴向和径向同时承担因载荷引起的应力应变，可以更大程度上（shàng）分散载荷的效应，更（gèng）好地施展钢结构的上风。
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