钢波（bō）纹管涵通过调节送料皮带上混凝土的量来确定涂敷（fū）混凝土的厚（hòu）度。缠绕皮带的松（sōng）紧程度影响钢管表面混凝土的致密（mì）性。进管系统结构由传动轮（lún）、电机、进管台架、钢管限位机构和液压控制阀组成。出管系统结（jié）构（gòu）由传输工作台、空压机、管端切割小车、起重臂、电子台秤和（hé）门吊组成。
 
涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管现场安装方（fāng）便，不需使用大（dà）型设备。解决北方寒冷地区（霜冻）对（duì）桥梁和管涵砼结构（gòu）的破坏问题。基本舍弃（qì）或减少了（le）运（yùn）用常规建（jiàn）材，如水泥、石子、木材、黄砂的（de）使用，具有深远的环保意（yì）识。钢波纹管
 
钢波纹管涵适（shì）应地基变形能力好，对（duì）地基平整度、承载能力需求较低，工程实际造价（jià）比（bǐ）同（tóng）种跨径的涵（hán）洞、桥更低或（huò）差不多。土建工程与管节安装可（kě）分开实施，最明显的优势就是施工工期短。在工厂集中化生产时，生产不受环境影响，有利控制质量、减少成本。
 
钢波纹管涵洞结构受力情况（kuàng）适（shì）当，荷载分布适中，抗变形能力较好。钢（gāng）波纹管采用标准化设计，生（shēng）产、设计都比较简（jiǎn）单，并且生（shēng）产制造的周期也短。波纹涵管混凝土配重层的厚（hòu）度与上（shàng）料皮（pí）带送料的速度有关，速度增大，送入（rù）到鼓轮中的混凝土（tǔ）量增多，喷涂到管体上的厚度（dù）也就增加。
 
这里重点介绍出管系统中的传输工（gōng）作台，混凝土配重出管系统由个（gè）传输工作台组成，每个工作台包括：传输皮带、气囊、步进电机（jī）、可升降基础座、传感器、行程控制开（kāi）关。工作原理：传感器采集到钢管（guǎn）运动位置的反馈光信号，控制气压阀打开，气囊开始充气，带动传输工作台上升。钢波纹涵管可以改善路堤与软土地基结构物交界处出现的“错台”现象，能有效的提高行车的安全（quán）性和舒适度，减少养护成本。
 
鼓轮的转速直接影响管道表面（miàn）混凝土的致密性（xìng）和附着力。缠绕挤压式。主要由上料斗、送料皮带、缠绕皮带、步进电（diàn）机、加固网支架构成。工作原理：由上料斗将混凝土送到送料皮带上，经送料皮带将混凝土堆（duī）积到钢管表面，再被缠绕皮带施加压力（lì），波纹涵（hán）管混凝土被挤压到已防腐钢管的表面，同时放置在混凝（níng）土（tǔ）被挤（jǐ）压层适当位置的加固网也和混凝土一起被缠绕挤压到（dào）钢管表面。
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