可增强涵洞的防水功能（néng）。对腐蚀及冲刷较为严重的场合，除在外（wài）壁增加2道热涂沥青层外，可考虑在管内壁包裹一层C25细石砼，更能加强涵洞受水流（liú）冲刷的能力，确保对钢波纹涵管壁（bì）的保护。
钢波纹涵管怎样满足防水的需求
且用金（jīn）属波纹涵管进行涵洞施（shī）工,可大大提高道路行车的舒适度（dù）与安全性,避免道（dào）路中涵（hán）洞的“错台跳车”现形,有利于解决西北及我国寒冷地区霜冻对砼管涵结（jié）构（gòu）的破（pò）坏问（wèn）题。现场安（ān）装不需（xū）使用（yòng）大型设备,方便安装；环保低碳，减少或根本舍弃了常规建材如水泥、砂石等的使用，有利于环境保（bǎo）护，环保意义深远。
以上几种措施即可满足使用要求,使用寿命完全能适合公路的需求,更能满足受（shòu）流石冲刷的（de）涵（hán）洞,确保流石对涵管（guǎn）管（guǎn）壁的冲击。生产不受环境影响,进行（háng）集中工厂（chǎng）化生产,有利降低成本,控制质量；
此外，也可考虑管身内壁铺设复合水泥砂浆钢丝网保护层的做法，要求最（zuì）小厚度不小于5cm。但此法施工较为困难，不推荐采用。解决北方寒冷地区（霜冻）对桥（qiáo）梁（liáng）混凝土结构的破（pò）坏。金属波纹涵管出厂时,涵管及配件均经过热浸镀锌处理,镀锌层平均厚（hòu）度大于84μm,在没有乱石冲刷的情况下,它的镀锌层就可防止锈蚀。
采用标准化设计,生产,设计简单,生产周期短（duǎn）；工程实（shí）际造价比（bǐ）同类跨径的桥,涵洞低;施（shī）工工期短,主要为拼装施工；金属波纹涵管代替钢筋混凝土（tǔ）进行涵洞施工,无论从施（shī）工周期,施工造价,环保意义（yì）等方面都有其不（bú）可比拟的优越性。
有（yǒu）利于改善软土,膨胀土（tǔ）,湿陷性黄土（tǔ）等特殊地基结构物处的不均匀沉降问（wèn）题,提高了公路服务性能,减少了工后养（yǎng）护成本（běn）；减少了水泥,块片石或（huò）碎石,砂等的（de）用量,有利于环保；南方地（dì）区地下水多带有不同程度的腐（fǔ）蚀性，同时（shí）山岭重丘地（dì）区地表水流湍急，季节（jiē）性降雨冲刷严重。
因此，钢波纹管涵的防腐及防冲刷设计应重点考虑。在涵洞内外壁热镀锌层严格按（àn）照相关标准控制的基础（chǔ）上，可采用如下措施加强涵洞的防腐及防冲刷能力：对腐（fǔ）蚀及冲刷不严（yán）重的场（chǎng）合，可在钢波（bō）纹管内（nèi）外壁增加热涂沥青层2道，每道厚约1．5mm，沥青涂抹需在回填之前进行。
因此，采用钢波纹管涵能够节约较多造价。若考虑到钢波纹管涵的施工便利（lì）以及地基处理等方面可能节约的成本，则其经济性更为可观。钢波纹管生产、管体拼装与土建可分开同（tóng）时实施，大大缩短施工期。
C25细石砼体（tǐ）积配合比为水泥∶砂子∶石子=1∶1．16∶2．93，加水混合均匀后浇筑在管内壁一定高度的圆弧内，浇筑厚度为高出波峰3cm，抹平即可。细（xì）石砼（tóng）粘附力很强（qiáng），能满（mǎn）足水流及砂石的冲（chōng）刷要求。
钢波（bō）纹管重量只有水泥制品的10%～20%，现场吊、拼装通常只（zhī）需要2～3周，参与的人员和（hé）机械较少。而钢筋砼拱涵施工通常需要数月时间，需耗费大（dà）量人力、物力。同时，减短工期也可使工程早期交付使用及减少因施工而（ér）引发的民怨。
目前国内涵管出厂前（qián）,根据（jù）钢管管（guǎn）壁每年蚀耗厚度0.01-0.03mm,产品都（dōu）比国外涵管做的要保守,比正常管壁厚度增（zēng）加了0.5mm,可提高使用寿命,而且涵（hán）管运至施（shī）工现（xiàn）场后,工地涂涮两遍沥青,沥（lì）青（qīng）涂层厚度达到0.3-0.5mm,并且根据国内车辆超载运输的实际情况,还对金属波纹涵管的技术（shù）参（cān）数（波（bō）距,波深,壁厚）进行了调整,增大了涵管（guǎn）在国内使（shǐ）用的保险系数。
截止（zhǐ）2010年底，国内粗钢产量达到6亿t，占全球产量的45．5%。钢产量的增长为发展中国钢结构建设事业创造了良好的时机。经济性较好。通过测算比较，该文例举的（de）钢波纹管涵平均每延（yán）米的造价比（bǐ）同等规格的拱涵低3000元左右，而高填方的（de）路段往往涵洞较（jiào）长。
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