钢制波纹管涵按（àn）装置方（fāng）法分为全体装置波纹（wén）管涵（hán）和分片装置波纹管涵（hán）。全体装置波纹管涵（hán）的螺栓起纵向衔接，螺栓遭到的剪切效果较小，可（kě）以选用一（yī）般高强螺栓即可。分片装（zhuāng）置波（bō）纹管涵的规划过程中进行力学计算的前提假设为。
 
不思考（kǎo）波纹管的搭（dā）接头，设波纹管沿周向是均匀、接连、光滑的，但是实践选用片状波纹板，并使用高强螺栓衔（xián）接组（zǔ）装起来的，因（yīn）为规划和现场（chǎng）施工的这一对对（duì）立的（de）存在，决议了其装置施工的关键是钢（gāng）质（zhì）波纹板材的环向衔（xián）接（jiē）和轴向衔接的强度能（néng）否与不思考搭接头的全体波纹管的强度相一致，依据分片装置波纹管涵的受力特性及传力特色，联系有（yǒu）关钢结构（gòu）施工技术规范，提出（chū）分片装置波纹管涵螺栓规划关键。
 
 
波纹涵管下列情况使用时应（yīng）慎重使（shǐ）用（yòng）。高速公路重要路（lù）段或维（wéi）护困难路段。波纹（wén）涵管洞为钢结（jié）构，必然存在腐蚀的威胁，高速公路对路基和（hé）涵洞的寿命周期要求较高，因此必须考虑防腐养护，在（zài）养护管理困难路段应慎重应（yīng）用。由于钢波纹涵管洞存在一定的使用寿（shòu）命周期，在高速公路的一（yī）些重要路段应（yīng）慎重考虑其服务（wù）寿命或改建的便利等。钢波纹（wén）管
 
泥石流堆积扇或排泄砂（shā）石流量大、流（liú）速高的区段（duàn）。这些区段泥砂或砂（shā）石的冲刷将形成（chéng）对防腐材料或钢结构的腐蚀（shí），设计时应予以重视，必要时应针对具（jù）体情况进行防腐独立设计；局部区（qū）段可能（néng）存在淤积等，采用钢波纹涵管洞应考虑该问题。高填土路段。高填土段，应根据施工工艺及施工后路堤不同土拱效应进行计算分析，确保涵洞受力安全。
 
混凝土表面泛起气泡、蜂窝、麻面及（jí）浮泛等都直接或间接与混凝土的振捣有关。混凝土分层（céng）浇（jiāo）筑，每（měi）层厚度控制在30cm，配（pèi）备足（zú）够的人工和设备，连续功课（kè），于混凝土初凝前完成。振动棒的插入（rù）宜快进慢出，减少振动棒附近气泡（pào）的残（cán）留量，插入时宜与上次插入的位置在（zài）振捣器作用半径内重叠适当部门。
 
 
不能漏振也不能过振。尤其留意模板转角或倒角及不易振（zhèn）捣的地方。混（hún）凝土的养护：加（jiā）强混凝土养（yǎng）护工作，防止混凝土结构泛起裂纹。模板加工及安装，直接关系（xì）着混凝土外（wài）观质量。模板加工：模板加工的好坏，是保（bǎo）证混凝土结（jié）构物质量（liàng）的枢纽。
 
模板制成（chéng）后，经（jīng）由试拼，内侧保证平整光滑，无接缝错牙（yá）、无漏浆、连接孔正确无误。模板（bǎn）还要做到减少接缝，便于拆装，刚（gāng）度好，能（néng）够充（chōng）分知足施工周转要求。模板试拼：模板运到（dào）施工（gōng）现场（chǎng）后，要（yào）进行模拟试拼（pīn）。试拼后当真丈量（liàng）检查模板加工精度，对精度差的局部地方进（jìn）行修整，尤（yóu）其要留意单元块间的结合部（bù）。如发（fā）现精度不（bú）能知（zhī）足设计要求，退回厂家严格整修。
想（xiǎng）了解（jiě）更多关于钢波纹管的资讯，请继续关注（zhù）（www.shunfengbzd.com）