钢波纹（wén）管涵通过调节送料（liào）皮（pí）带上混凝土的量来确定涂（tú）敷混凝土的厚度。缠绕皮（pí）带的松紧程度（dù）影响钢管表面混凝土的致（zhì）密性。进管系统结构由传动轮、电机、进（jìn）管台架、钢管限位机构和（hé）液压控（kòng）制阀组成。出管（guǎn）系统结构由传输工作台、空（kōng）压机、管（guǎn）端切割（gē）小车、起重臂、电子台秤和门吊组成。
 
涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管现场安装方便，不需使用大型设备。解（jiě）决北方寒冷地区（霜冻）对（duì）桥梁和管涵砼结构的破坏问题。基本舍弃或减少了运用常规建材，如水泥、石子、木材（cái）、黄砂的使用，具有深远的环保（bǎo）意识。钢波纹管
 
钢波纹管涵适应地基变形能力好，对地（dì）基平（píng）整度、承载能力需求（qiú）较低，工程实际造价比同种跨径的涵洞（dòng）、桥更低或差不（bú）多。土建工（gōng）程与管节安装（zhuāng）可分开实施，最明显的优势（shì）就是施工工期短。在工厂（chǎng）集（jí）中化生产时，生产不受环境影响，有利控制质量、减少成（chéng）本。
 
钢波纹管涵洞结构受力情况适当，荷载分布适中，抗变形能（néng）力较好。钢（gāng）波纹（wén）管采用标准化设计，生产、设计都比较简单，并且生产制造的周期也短。波纹涵（hán）管混凝土配重层的厚度与上料皮带送料的速度（dù）有关，速度增大，送入到鼓轮中的混凝（níng）土量增多，喷涂到管（guǎn）体上的（de）厚度也就（jiù）增加。
 
这里重点介绍出管系统中的传输工作台，混凝土配重出管系（xì）统由个传输（shū）工作台组成，每个工作台包括：传输皮带、气囊、步进电机、可升降（jiàng）基础座、传感器（qì）、行程控制开（kāi）关。工作原理：传感（gǎn）器采集到钢管运动位置的反馈光信号，控制气压阀打开，气囊开始充气（qì），带动传输工作台上升。钢（gāng）波纹涵管（guǎn）可以改善路堤与软土地基结构物交界处出现的“错（cuò）台”现象，能有效的提高行车的（de）安全性和舒适度，减少养护成本。
 
鼓轮的转速（sù）直接影响管道表面混凝土的致密性和附（fù）着力。缠绕挤压式。主要由上料斗、送料皮带、缠（chán）绕皮带、步进电机、加固网支架构成。工作（zuò）原（yuán）理：由（yóu）上料斗将混凝土送到（dào）送料皮带上，经送料皮（pí）带将混凝土堆积到钢管表面（miàn），再被缠（chán）绕皮带施加压力，波（bō）纹（wén）涵管混凝土被挤（jǐ）压到已防腐钢管的表面，同时放置在混（hún）凝土被挤压层适当位置的加固网也和混凝土一起被（bèi）缠绕挤压到钢管表面。
想（xiǎng）了解更多关于钢（gāng）波（bō）纹管的资讯，请继续关注（www.shunfengbzd.com）